近年来，在原油重质化和产品清洁化交互性推动下，渣油加氢技术得到了快速发展，未来5年渣油加氢产能复合增长率达4.98%，而延迟焦化复合增长率仅在0.14%，目前延迟焦化装置作为生产石油焦的唯一装置，在渣油加氢的冲击下，未来势必会对石油焦供应格局产生重大影响。

延迟焦化装置作为炼厂深加工的方向，主要用于处理高残碳的重质油品，提高轻质油的收率和脱碳效率。减压渣油和其他重质组分油通过延迟焦化装置进行热裂化反应转化为高价值的液体和气体产品，同时生成石油焦。

延迟焦化作为炼油行业关键技术之一，因其技术成熟、流程简单、投资和操作费用相对低、回报周期短、等优点，在处理高硫、高金属含量的重质油方面具有一定优势，受到国内炼厂青睐。近几年焦化产能不断增加，2017年至2019年延迟焦化装置实现快速增长，2019年至2021年虽然受到裕龙岛项目置换淘汰掉山东地炼部分焦化产能，但整体也是处于缓慢增加的趋势。2022年延迟焦化装置预估增至14080万吨/年，比2021年增加4.45%。2022年出现此种变化的关键是受到小型地炼延迟焦化装置淘汰以及大炼化上马补充焦化装置因素的影响。

未来5年延迟焦化产能或有小幅增加，但整体呈现出稳中下降的走势，这与渣油加氢的崛起有密切的关系。尽管延迟焦化优点突出，但存在产品液体收率低、高硫石油焦处理困难等问题，因此从资源的合理利用和环境保护方面来看，延迟焦化并不是最理想的渣油加工技术。

从产品收率来上看，渣油加氢可以获得更高收率的汽柴油、干气、液化气等，而延迟焦化各产品收率偏低。

从环保上来看，延迟焦化装置是炼油装置中不折不扣的能耗大户，原则上不符合绿色生产要求。当前我国经济在快速发展的同时，更加注重发展质量、环境保护和资源节约。实现能源清洁生产与高效利用是我国炼油工业绿色清洁可持续发展面临的主要难题。而渣油加氢随着近几年革新发展，技术越来越成熟，符合产品清洁化和绿色化的生产要求。长远来看，原油重劣质化的发展趋势不可避免，渣油加氢技术因其具有很强的原料适用性和加工灵活性，能够实现渣油的清洁高效利用，是应对原油重劣质化这一挑战的关键技术手段。

从操作费用上来看，渣油加氢缺点是投资大，加工成本高，例如一套300万吨/年的渣油加氢需要投资20个亿左右，每年更换催化剂也需要1个亿左右，而一套300万吨/年的延迟焦化只需求投资7个亿左右。但是，从未来生态环境保护和炼油效益总体趋势看，加氢技术路线因为其具有优质液体产品收率高、投资回报率高等优势在炼油行业中将占有一席之地。

综上所述，渣油加氢的市场竞争力在日益增加，渣油加氢的增加势必会导致与延迟焦化进行原料的争夺，在渣油加工有限的前提下，炼厂为了清洁生产和获得更高效益的产品，难免会有降荷甚至淘汰焦化的可能，因此未来石油焦产量有下降的趋势，而在需求强势支撑下，石油焦供不应求格局将逐渐显现。