315晚会已经过去了一周，但今年315似乎格外“有味道”，以至于一周后，热度依旧不断。相比直播等网络的欺骗来说，最热的莫过于“酸菜”了，毕竟是真真实实的回味“留香”，以至于很多人回想起老坛酸菜牛肉面的味道，还隐隐有些反胃。

不过回想之前的宝骏、大众、英菲尼迪变速箱等问题，今年315对于车企似乎格外开恩。这不得不给人一种错觉，今年的汽车问题都没有能达到上315的地步嘛？

当然不是，毕竟晚会时间有限，肯定留给“重磅”事件。其实对于汽车来说，一直应该都更加被重视，汽车安全也是仅次于食品安全的一项。

那么今天，我们就一起来聊聊，哪些影响消费者权益的新能源车型与车企。即便他们没上315晚会，我们也要给消费者提个醒。

1、“锁电”，买500km续航，只能开200km！

单一事件如果不能被重视，那么集体事件呢？一个“锁电”现象，几乎涵盖了半个新能源汽车圈。

因为车辆充满或充电速度过快，有可能会发生自燃等危险情况，于是车企对电池充电容量和充电速度进行了限制。乍一看好像没什么问题，甚至还是为消费者安全去考虑。

但这可与买车时宣传的不一样，宣传500km续航，锁电后只能跑200多km。宣传快充半小时充到80%，锁电后需要1个小时。充电时间变慢了，充进去的电量还变少了，里外里侵蚀了多少充电的时间成本。

消费者花20、30万去买的，都是那宣传的500km续航，如果你说续航只有200km+，谁还会去为一台车掏这么多钱？

毕竟很多10万元的车，都能续航300km+。

而车辆设计初如果有缺陷，就不应该上市或过度宣传，最终遭殃的还是消费者。这一次的锁电现象还很普遍，广汽埃安、小鹏、威马等，而且都是在消费者未知的情况下，通过OTA或到店等对车辆的BMS系统进行更改。

并且时至今日，几家的官方也并未对锁电现象进行正面回应。

我们做个计算，众所周知汽车电池的最佳充电区间是20%-80%，很好理解，手机锂电池也是同理，在这个范围内使用，能很好的延缓电池衰减。想象一下，如果锁定上下值，还剩下60%的可用区间。

60kWh的电池组还剩下36kWh可用，如果这台车电耗为15kWh/100km，那么这台车的续航也就剩下200km出头了。

如果是一台90kWh的高容量电池，锁电后还剩下54kWh，而一般配备高容量电池车型耗电量比较高，姑且算是20kWh/100km，这台车依旧是跑不到300km，续航直接回到3年前水平。

这种锁电行为，很严重影响到了消费者权益，更不应该在消费者未知的情况下进行操作。

对于此类情况，厂商不但要在修改程序之前告知消费者，更应在锁电之后对消费者进行相应补偿。虽然几家厂商都未做出回应，但我们也会持续关注锁电事件。

2、换“芯”，8核CPU变身4核

几天前上市的坦克500(参数|图片)大火，各媒体都对该车做出了优秀的评价。但同为长城汽车旗下，欧拉(参数|图片)就显得要门堪罗雀了。

究其原因，与欧拉好猫(参数|图片)的“换芯门”脱不开关联。

欧拉好猫在上市初，宣传车机搭载高通8155车载芯片，这也是目前量产车的第一梯队。

同时凭借着优秀的颜值设计，好猫也获得了不错的销量。

不过，再好的隐藏也瞒不了技术控，一位车主在准备为车辆刷入Carplay功能后，发现车机搭载的是英特尔4核芯片，与宣传的高通8核相差甚远。这一发现不要紧，发酵之后又有更多车主发现此问题。

其实出现这类情况也很好理解，近两年车载芯片的产能不足都众所周知，为了产量与销量，欧拉好猫在骁龙8155芯片供应不足时，采用了供应更充足的英特尔4核芯片来代替。

其实这类方法也不算错，毕竟对于车机来说，英特尔4核也是够用的行列，满足日常使用完全没问题。

而在这两年，车企关于应对芯片的办法也不少，比如奥迪先交付一把钥匙，第二把钥匙在后续补上；凯迪拉克取消流媒体后视镜等。但它们都是在消费者所知情的情况下，欧拉错就错在没有告知消费者，如果不是这位车主率先发现，欧拉好猫的瞒天过海操作可能就真的成功了。

虽然欧拉后续针对这部分车主进行了补偿措施，但错了就是错了，也希望欧拉引以为戒，拒绝再做此类欺瞒消费者的事情了。

3、“盲订”很放心，到手后配置很扎心

极氪001(参数|图片)在上市前便吸引了无数消费者的目光，无论是外观造型还是性能，包括它极氪的品牌命名，很明显让那些极客消费者欲罢不能。极氪001的盲订很成功，获得了非常不错效果。

但交钱时你是“爸爸”，提车时就变成了“儿子”，由于车辆研发与产能等原因，极氪001在交付上一拖再拖。其实延期交付可以理解，毕竟很多品牌都出现过类似问题，而且也刚好赶上“缺芯”之年。

但极氪001交付之后的问题，才算真正损害了消费者权益。标配变选配是基础操作，很多在盲订宣传时的标配，在上市后都变成了选配。

这都不算什么，即便是你选配了，也有可能选不到自己心仪的配置。

极氪001选装天幕正常价格为1万元，优惠时也达到了6000元。但车主选装后却发现，EC光感天幕颜色由此前宣传的灰黑色变味了蓝色，官方解释是灰黑色技术还不够成熟，这对于这些“极客”车主来说显然不能忍，也令车辆高级感低了不少。

不仅如此，诸如炭黑内饰车辆的座椅，只有坐垫和靠垫为真皮，相比其它内饰车型在真皮面积上少了不少，这也与官方宣传的相缪。

同时，极氪001上市宣传的日本进口电机，在后续车辆上也出现了进口与国产两种电机。

其实以上这些，都不会太多影响消费者使用，但这显然是极氪001过度宣传导致的。并且车辆与宣传不符，也并未提前告知，严重影响了消费者权益。

虽然极氪001是极氪汽车的第一款车，但作为背靠吉利的车企，这类低级的过度宣传错误显然不能犯，也希望极氪之后的车型，别再出现此类状况了，就实实在在宣传不好嘛？

4、隐瞒新款上市，新车到手秒变旧款！

看小标题，很多人猜到了，我们要说的就是于头年改款的理想001。在理想001新款到来之前，为了不影响老款车型的销量，经销商针对新款上市进行了隐瞒，这很有利于清理老款车库存。

但很多车主刚刚买车不久，就发现新款理想ONE(参数|图片)毫无征兆上市了，多花1万元，更多配置、更大油箱，解决了很多消费者痛点。还没下单的准车主很高兴，已经提车的车主欲哭无泪。

不仅如此，产品上的差异只是一方面，新款上市对于老款二手车价格也有一定冲击。到手秒变老款，不能退换，车辆价值断崖式下跌，这谁能受得了？

虽然理想汽车这个做法没有以上几家欺骗性质严重，但欺瞒依旧算是损害了消费者部分权益。如果告知新款即将上市，推出优惠政策等，对于消费者才是真正的尊重。

5、数据隐私强制收集，不接受就无法用车机！

最后我们再来说说消费者数据隐私问题，在这个智能汽车时代，同样是有利有弊，车机更好用的同时，有可能你的隐私也会荡然无存。

很多智能汽车都会在车内加入摄像头、车外传感器等，这样也让消费者有数据隐私泄露的风险。同样是理想汽车，很多车主在进行OTA升级时，发现系统软件许可协议只有统一一个选项，也就是说，你想升级、想用车机，只能同意隐私权限，没有拒绝的选项。

由于车联网的发展，很多品牌为了计算消费者画像，为用户推送相关信息流，都会收集车机的一些浏览数据。

有部分品牌车主表示，如果在权限授权时选择不同意，相关的远程控制等APP将无法使用，部分功能也就失效了。

设想一些，在一台完全授权的智能车机上，你的车辆基础数据、身份数据、车辆状态数据、行为类数据，全都暴露在服务器上，甚至很多人并不知道，这会存在很大隐私泄露风险。

在此前两会上，上汽集团董事长陈虹于中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀都曾就智能网联用户信息安全等问题提出过意见，但目前国内对于汽车数据的安全体系，依旧没有健全，这也是车机和用户都要去重视的问题。

写在最后

其实对于新能源汽车的问题，远不止以上这些，我们只是提出了几个性质严重的事件。也希望以上这些厂家，能重视起来，保证消费者权益，以用户为准则，打造更值得信赖的品牌。

大家买车时候也要擦亮眼睛，不被当韭菜，虚假宣传、瞒天过海、侵犯隐私等行为更是防不胜防。作为媒体，推动厂商为消费者解决问题也义不容辞，我们将以此为己任。